Montagem (cilindro/cabeçote) do motor da honda Biz 125cc.

Retirando as carenagens você consegui chegar até o motor.
 
Soltar os parafusos do coletor de admissão no lado do cabeçote..

Dica= Sempre que vc for mexer em 

um ponto de qualquer motor peço que 

confira o ponto antes de desmontar as 

engrenagens, só assim você fica 

confiante quando for colocá-lo novamente..

Para conferir o sincronismo da

engrenagem do comando de válvulas

do cabeçote e soltar a tampa, você tem

que soltar esse parafuso que passa de um lado para o outro.

 Soltar o

tensionador da

 corrente de

comando (marcando sua posição).

Existe quatro porcas e dois parafusos que fixa o

cabeçote ao cilindro do motor (porcas onde tem as

setas) e os parafusos onde seguro com as mãos.

Retirando os parafusos que fixa a engrenagem do comando (onde tem as setas) o cabeçote sai com facilidade..
Dica= Se o cabeçote ainda ficar fixo após soltar todos os parafusos e porcas, são os pinos guias que ficam nos tarugos impedindo a retirada do cabeçote, para retirar você pode usar uma chave de fenda entre o cilindro e o cabeçote tendo cuidado para não arranhar as faces.

  Ao desmontar o cabeçote é bom

marcar os balancinhos (tuchos) ,
 enquanto aos

pinos que segura eles, são de tamanhos diferentes (foto).

Ao fazer a limpeza retirando a junta é bom colocar um saco plástico para evitar que caia algo dentro do motor.

Dica= Quando estiver fazendo a limpeza ter cuidado para não danificar a face onde leva a junta, não usar objetos ou ferramentas pontiagudas.
 

Tendo instrumento             
de medição ou não é           
sempre importante            
inserir o piston dentro       
do cilindro para analisar
a sua folga manual.

Os anéis de segmento
também tem que ser
analisados um a um.

Respeitando sempre
a folga permitida sobre
a medida.

      Respeitando o ângulo dos anéis de segmento (em comparação a distancia um do outro), vc pode colocar eles com facilidade no cilindro .



 Dica= Colocar de um lado a anilha no piston.

  É sempre bom proteger o lado do motor com um saco plástico para evitar que a anilha caia dentro..

Retentor de válvula sempre bom colocar novo!!

Retífica de válvula, retífica de cilindro, esmerilhamento e outras coisas mais que envolve retífica aconselho que leve em uma retífica de confiança.

Com o cabeçote montado
 e junta no lugar vc pode encostar
manualmente.

Após o aperto do cabeçote, colocar a corrente na engrenagem no sentido de baixo pra cima (no sentido horário) por conta do tensionamento da corrente.









Colocando uma chave de caixa (soquete) vc encontra a marcação do ponto com facilidade.

Dica= Quando colocar as tampas de visualização do ponto do motor não apertar excessivamente.

 Ao colocar o tensionador vc tem que colocar uma fenda fina (onde mostro na foto) e girar a fenda no sentido horário para tensionar a mola do acionador, fazendo isso vc pressiona um pouco no final para que o mesmo trave..
Dica= Gente muito cuidado com tensionadores paralelo!! O original já da  uns certos defeitos e os paralelos já vio então né??

Colocar o tensionador com junta nova e para destravar é só girar a fenda no sentido anti-horário..

 Lembrado do parafuso que falei que passa de um

lado para o outro, colocar a tampa no seu sentido

correto (tem um Castilho nela) marcando sua posição.

Enquanto a regulagem de tucho

eu aconselho vc a procurar um

mecânico, pois existe um certo cuidado
em relação as folgas das válvulas.

Tenha calma na montagem e b.sorte...